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自主车企耽忧合资美国律师科恩品牌收割新能保

2019-02-02 02:32:23

  耽忧合资品牌“收割”新能源市场 自主车企呼吁政策保护每经 梁薇 每经 杨翼近段时期,国内新能源汽车行业可谓大事频出,全部行业可谓神经紧绷。

  继5月江淮大众新能源汽车合资项目落地后,上周,特斯拉即将在华成立合资公司进行国产的消息也甚嚣尘上,外资品牌进不要因为错爱而寂寞一生入中国新能源汽车市场已在所难免,在激起市场活力的同时,也引起自主新能源汽车企业的担忧。

  6月26日,在北汽新能源旗下新款电动车EU400的发布会上,北汽新能源营销公司总经理**表示,北汽新能源的对手并不是近年来新进入的造车企业,而是外资品牌,并且希望政府能够给予更多的政策倾斜。

  此如果你有一个美好的梦想观点也引来部分自主品牌车企的共鸣。

  不过,业内有分析指出,外资品牌这只“狼”一定会来,企业自主新能源汽车企业应在技术积累和品牌塑造上做好准备,而不是一味寻求政策保护。

  自主车企需要“扶上马送一程”近年来

自主车企耽忧合资美国律师科恩品牌收割新能保

,在政策扶持下,国内自主品牌新能源车产品数量和质量都在迅速提升,其中北汽新能源、知豆、众泰、比亚迪等车企的新能源汽车销量迅速攀升,奇瑞、吉利、荣威、长城等品牌的新能源车型也前后上市,走在了合资品牌前面。

  乘联会数据显示,在国内新能源乘用车市场中,自主品牌几近占据100%份额。

  以北汽新能源为例,作为国内较早进驻新能源汽车市场的企业,北汽新能源凭仗重点布局北京这类限行限号市场获得先机,逐渐成为国内新能源乘用车市场的企业,车型续航里程也从100多公里逐渐提升到300~400千米。

  6月26日,北汽新能源旗下旗舰车型EU400在北京上市。

  官方信息显示,EU400在60km/h等速的条件下,续航可到达460km,综合工况下续航里程达360公里,补贴后售价15.8万元。

  但如今随着江淮大众新能源汽车合资项目审批通过,特斯拉将在华投产的消息发酵,国内自主品牌新能源企业也愈发紧张和焦虑起来。

  **表示,2019~2020年,外资品牌新能源车大批入市,可能会“收割”自主品牌多年来培育市场的成果;毕竟,前几年自主品牌刚开始推行新能源汽车时,由于消费者接受度低、配套设施很少,市场开辟很艰苦。

  **进一步表示,未来如果市场完全开放,国产品牌可能还需要政府“扶上马送一程”,能够再多给点支持。

  对此,一位新能源汽车业内人士向《每日经济》表示,目前,新能源汽车暂时还挣不到钱,国家花了大量的资金培育市场和产业链,不应轻易让外资来摘果实。

  国家能源局电力司、中国电动汽车充电基础设施增进同盟发布的报告显示,2013年,我国充电设施保有量只有2.12万个,2014年为2.3万个,到2016年增加至14.1万个,今年预计增加至30万个。

  而这些配套设施的建设都与各级政府的支持分不开。

  另外,对新能源汽车也有财政部门的专款专项支持。

  以北汽新能源EU400车型为例,该车定价22.49万元,补贴后价格15.89万元,这一款车型的国家与地方的两重补贴就到达6.6万元。

  目前还没有能力参与市场化竞争那么,造成自主新能源车企的紧张的深层次缘由何在?自主新能源车企除呼吁政策“保护”外,是不是

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